Nova VW Amarok chega por até R$ 85.990

São Paulo - Oferecida apenas na opção cabine dupla, a Amarok vendeu pouco mais de 10.000 unidades em 2011 e não chegou a incomodar a Toyota Hilux, referência entre as picapes médias de luxo, com suas 33.259 unidades. Agora a Volkswagen tenta turbinar as vendas se voltando para a outra ponta do segmento e lança a versão de entrada com cabine simples. Com motor de 122 cv e 34,7 mkgf de torque, que se mostrou plenamente adequado para a picape, a Amarok Cabine Simples será vendida nas opções com tração traseira, 4x2, de 78.990 reais, e 4x4, de 85.990 reais, como a versão avaliada. O câmbio manual de seis marchas, igual ao da irmã maior, tem engates precisos.

Como era de se esperar, vários itens da versão cabine dupla (que usa motor com 163 cv e 40,8 mkgf) viraram opcionais: airbags, rodas de liga leve e vidros e retrovisores elétricos. Outros, como piloto automático e controle de estabilidade, sequer estão disponíveis.

Para-choque traseiro e moldura dos paralamas (pintados na cor da carroceria na cabine dupla) são de plástico preto. Na frente, sumiram os frisos cromados da grade e da tomada de ar. A capacidade de carga subiu para 1 232 kg e 1 142 kg, nas versões 4x2 e 4x4, respectivamente.

Assim como na cabine dupla, o bom acabamento foi mantido (com exceção dos cromados no painel) e as reações ao volante são próximas às de um carro de passeio, embora haja uma grande oscilação vertical quando se passa por irregularidades no piso. Atrás dos bancos, há um espaço razoável destinado ao transporte de ferramentas ou objetos de valor - que, em nossa avaliação, comportou com sobra as compras da semana de uma família de quatro pessoas. No caso de uma viagem a dois, um punhado de malas e mochilas se acomodam ali perfeitamente.

Ainda devendo o câmbio automático, a tarefa da nova versão da Amarok não será fácil. A S10 reina absoluta entre as picapes médias com cabine simples, principalmente por conta da motorização flex. Importante trunfo que a picape da Volks ainda não tem.

Veredicto

Sem uma opção bicombustível, dificilmente a nova versão incomodará a líder s10. Apesar da boa qualidade.